ROK
- Monocilindrico 2 tempi
- Cilindrata 125 cc
- Immissione lamellare nel basamento
- Raffreddamento a liquido con pompa acqua integrata
- Contralbero di bilanciamento
- Avviamento elettrico integrato
- Frizione centrifuga a secco
- Lubrificazione a miscela
- Cilindro con canna in ghisa lavorata CNC
- Numero di travasi 3/3
- Scarico ovale e 2 booster
- Cuscinetti di banco radiali C4
- Alesaggio e corsa 54x54mm
- Potenza massima 29HP a 11.500 Rpm
- Coppia massima 19.6 Nm a 10.000 Rpm
- Regime massimo 13.800 Rpm (limitato elettronicamente)
- Accensione digitale PVL
- Carburatore Dell’Orto VHSH Ø 30mm a vaschetta
- Silenziatore d’aspirazione Arrow
- Pompa benzina Dell’Orto
- Marmitta Rok stampata
- Silenziatore marmitta
Rok grazie alle sue caratteristiche di guidabilità e economicità, è adatto ad un eterogeneo numero di piloti; dai più giovani ed agguerriti fino ai veterani della categoria. Questo propulsore negli anni ha tenuto a battesimo e fatto maturare moltissimi talenti, approdati poi nelle categorie superiori.
Il motore presenta le seguenti caratteristiche:
Motore monocilindrico due tempi, cilindrata 125 cc, immissione lamellare nel basamento. Raffreddato a liquido con pompa dell’acqua integrata, munito di frizione centrifuga a secco ed avviamento elettrico on-board. È dotato inoltre di contralbero di bilanciamento che riduce sensibilmente le vibrazioni.
Il motore viene fornito in kit completo di carburatore Dell’Orto VHSH Ø 30 mm, pompa benzina a depressione Dell’Orto, silenziatore d’aspirazione Arrow, marmitta stampata e silenziatore marmitta, cablaggio d’avviamento completo di batteria e supporto batteria.
Rok regala prestazioni incredibili a costi di gestione unici, facendo di questa categoria una scelta appropriata per tanti driver.
| Pierwsze starcie w ramach KMP! |
| Addendum articolo 11 Regolamento Tecnico ROK Cup 2024 |
