SPECIFICHE

-Cilindrata 60cc.
-Raffreddamento ad aria libera
-Aspirazione in terza luce (piston port)
-Immissione a 2 travasi
-Scarico senza traversino
-Pistone rivestito
-Segmento AL
-Gabbietta argentata d. 18mm
-Cuscinetti radiali C4
-Potenza Massima 10 Hp a 10300 Rpm
-Accensione digitale omologata CSAI con limitatore di giri 14000 RPM Max
-Frizione centrifuga a secco
-Avviamento elettrico integrato
 
 
 

MINI ROK
La palestra dei Rokker, riservata ai giovanissimi, ha dimostrato di poter allevare piccoli promesse e ragazzi in gamba che, crescendo in un monomarca contraddistinto dall’ambiente friendly, hanno modo di familiarizzare con il go kart senza tensioni.
Scheda tecnica Mini Rok.

DESCRIZIONE
MINIROK 60 è il motore con cui VORTEX si affaccia al mondo
dei più giovani. Costruito seguendo i parametri richiesti dal
nuovo regolamento per le categorie italiane MINI 60 e BABY
60, il Minirok è un motore del tutto innovativo dedicato ai più
piccoli!

Ed è proprio pensando al mondo dei più giovani, che Vortex
ha sviluppato due diversi Minirok:
MINIROK MINI 60 e MINIROK BABY 60; le due versioni si differenziano
solo per il carburatore e la marmitta.
MINIROK BABY 60: fornito con carburatore Ø 14mm e marmitta
baby (potenza ridotta); dedicato ai piccolissimi, è considerato
l’entry level nel mondo del karting.
MINIROK MINI 60: fornito con carburatore Ø 18mm e marmitta
mini; è il secondo step nelle competizioni, solitamente da
9 ai 12 anni.

CARATTERISTICHE TECNICHE:
Il MINIROK 60 è un motore piston port raffreddato ad aria libera
di tipica scuola kartistica, dove la struttura e l'alettatura
sono stati dimensionati per ottenere la maggiore stabilità termica
e dimensionale, con particolare attenzione alla parte più
sollecitata attorno allo scarico.
L'architettura costruttiva e', in tutto e per tutto, quella di un
motore ad alte prestazioni: le fusioni in conchiglia a gravità, la
canna in ghisa di forte spessore, la testa con alette radiali, il
basamento con ampi passaggi per il raffreddamento sono solo
alcune delle caratteristiche che sono state trasferite su questo
progetto.
Anche il ciclo delle lavorazioni meccaniche è esattamente quello che consente ai motori di categoria superiore il raggiungimento del livello prestazionale che oggi vediamo. La frizione centrifuga con rotore monolitico e l'avviamento elettrico imbarcato completano la configurazione di un motore nato espressamente per l'impiego agonistico, contemporaneamente di sicuro e facile utilizzo.