Regolamenti ROK Cup 2026 approvati

I nuovi regolamenti per la ROK Cup 2026 sono stati approvati da ACI SPORT. Di seguito potete trovare tutte le informazioni e gli aggiornamenti che riguardano i principali cambiamenti introdotti per la nuova stagione.

Il Regolamento Tecnico e Sportivo del Trofeo di marca ROK Cup 2026, così come le schede di identificazione (fiche tecniche) dei motori ROK sono stati approvati da ACI SPORT.

Potete trovarli al seguente link: https://italy.rokcup.com/regolamenti_it.php

REGOLAMENTI
Le conferme e i cambiamenti relativi al Regolamento Sportivo sono i seguenti:

REGOLAMENTO SPORTIVO:

Rok Cup Italia:

Si articola su 8 prove. Per accedere alla classifica di campionato sarà necessario partecipare ad almeno 5 prove e ai fini della classifica finale verranno considerati i migliori 5 risultati

Categorie Mini ROK U10 e Mini ROK, Art.51.:
Come per le scorse stagioni la categoria Mini ROK e Mini ROK U10 saranno a numero chiuso con motore fornito a sorteggio dal Promotore. Il numero massimo di conduttori ammessi per ogni prova della ROK Cup Italia, per ogni singola categoria sarà di 36.
In base al numero dei conduttori verificati nelle due categorie, le stesse potranno essere accorpate per alcune fasi o gareggiare insieme per l’intera manifestazione. In quest’ultimo caso gareggeranno con classifiche separate.

Tassa di Iscrizione Art. 3.1 pag.2: A seguito delle nuove disposizioni ACI relative all’aumento delle tasse assicurative, è stato apportato un adeguamento delle tasse di iscrizione.

Procedura di Gara:
la procedura di gara della ROK Cup Italia è cambiata e prevede:

• prove ufficiali di qualificazione
• manche di qualificazione (in caso i conduttori eccedano la capienza pista)
• prefinale (non si farà in caso si effettuino le manche di qualificazione)
• finale

Rok Cup Superfinal 2026
è una gara in prova singola, su più giornate, a numero chiuso e con posti selezionati, le cui iscrizioni sono gestite ad invito. Alla gara prenderanno parte piloti italiani e stranieri, piloti qualificati (con posto riservato e assegnatari di un premio/riconoscimento concordato in precedenza con il Promotore) e piloti wild card, selezionati dal Promotore secondo criteri propri.

Per i piloti wild card che desiderano partecipare alla ROK Cup Superfinal 2026, il requisito di ammissione è il seguente:

• aver preso parte ad almeno 5 gare di ROK Cup Italia 2026;

oppure

• aver preso parte a un Campionato ROK Cup 2026 ufficiale riconosciuto dal Promotore (il numero minimo di gare a cui prendere parte è definito dall’Organizzatore del Campionato).

Ricordiamo che il possesso dei requisiti di ammissione non garantisce la partecipazione all’evento, che è subordinata, come già spiegato, al numero chiuso di ogni categoria.

I cambiamenti riguardanti il Regolamento Tecnico e le Schede di Identificazione / Fiche tecniche dei motori sono:

REGOLAMENTO TECNICO:

Categoria Mini Rok U10 e Mini ROk:
È stata confermata anche per il 2026 la possibilità di noleggio del motore, a sorteggio, per tutto il Campionato ROK Cup Italia con acquisizione del diritto di prelazione sull’iscrizione.

Per tutte le categorie:
È stato introdotto l’utilizzo obbligatorio della corona marchiata OTK.
È stata fissata la percentuale (%) massima pari al 6% di olio ENI Kart 2T per la miscela del carburante.

Schede identificazione/Fiche tecniche motori
Per quanto riguarda le schede di identificazione dei motori (fiche tecniche), riportiamo di seguito i principali cambiamenti/aggiunte:

Scheda d’identificazione (fiche tecnica) motore ROK Mini / ROK Mini U10:
La fiche è valida per il motore Mini ROK e per il motore Mini ROK U10 utilizzati rispettivamente nelle categorie Mini ROK e Mini ROK U10.

• Pag.4: abbiamo inserito la dicitura di obbligo di utilizzo di almeno una guarnizione tra cilindro e basamento motore
• Pag. 8: abbiamo tolto le foto dell’asse di accoppiamento (Opzione 1, 2, 3) rimane il disegno.
• Pag.17: abbiamo inserito il disegno della dima del collettore di scarico Mini ROK U10.

Scheda d’identificazione (fiche tecnica) motore ROK GP Junior:
La fiche è valida per il motore ROK GP Junior utilizzato nella categoria Rok Junior.

• Pag.3: abbiamo inserito la dicitura di obbligo di utilizzo di almeno una guarnizione tra cilindro e basamento motore
• Pag. 8: abbiamo tolto le foto dell’asse di accoppiamento (Opzione 1, 2, 3) rimane il disegno.
• Pag.17: abbiamo inserito una quota nel disegno della ghigliottina valvola di scarico

Scheda d’identificazione (fiche tecnica) motore ROK SVR:
la fiche è valida per il motore ROK SVR utilizzato nelle categorie Senior ROK, Expert ROK ed Expert ROK Plus.

• Pag.3: abbiamo inserito la dicitura di obbligo di utilizzo di almeno una guarnizione tra cilindro e basamento motore
• Pag. 24: abbiamo inserito un’opzione 2 per il filtro di aspirazione, modello KG Power Base 23; di conseguenza il filtro di aspirazione modello KG Nitro 23, già presente, diventa l’opzione 1.

Scheda d’identificazione (fiche tecnica) motore ROK DVS:
la fiche è valida per il motore ROK DVS utilizzato nella categoria Super Rok:

• Pag.3: abbiamo inserito la dicitura di obbligo di utilizzo di almeno una guarnizione tra cilindro e basamento motore
• Pag.5 e 6: abbiamo tolto l’opzione 1 del Pistone e l’opzione 1 della testa e camera di combustione. (rimangono solo testa e pistone di quella che nella fiche 2025 era l’opzione 2, che ora non abbiamo indicato come opzione)
• Pag.5: abbiamo inserito l’opzione 2 del segmento pistone
• Pag.9: abbiamo tolto la foto dell’asse di accoppiamento, rimane solo disegno 

Scheda d’identificazione (fiche tecnica) motore ROK Shifter:
la fiche è valida per il motore Shifter ROK utilizzato nella categoria Shifter Rok:

Come già anticipato la fiche è stata aggiornata al fine di adottare un Regolamento Tecnico più flessibile, superando l’impostazione in vigore precedentemente. In tale revisione, i riferimenti tecnici sono stati significativamente semplificati; di conseguenza, eventuali verifiche da parte dei Commissari Tecnici si baseranno esclusivamente sulle componenti esplicitamente indicate nella fiche.

• pag.2: abbiamo modificato le informazioni di base e le caratteristiche tecniche aggiornando il peso della biella:130 g +/- 5 g
• pag.3: abbiamo tolto i disegni di: sezione del cilindro e guarnizione scarico ed abbiamo inserito dettaglio del segmento pistone
• pag.4: abbiamo tolto lo squish
• pag.5: abbiamo modificato la tolleranza peso albero motore
• pag.6: abbiamo aggiunto il disegno della biella e tolto le 3 foto delle 3 opzioni di asse di accoppiamento, lasciando solo il disegno
• la fiche del 2026 non riporta la foto del dettaglio della posizione paraolio albero motore.
• la fiche del 2026 non riporta la vista del carter
• pag.10: abbiamo accorpato i disegni del pacco lamellare e coperchio del pacco lamellare e guarnizione (lasciato il disegno ma tolte le foto del coperchio del pacco lamellare e guarnizione).
• abbiamo tolto le pagine riguardanti il disegno del convogliatore, foto e timbratura delle lamelle.
• pag.11: Accorpate nella stessa pagina marmitta con misura collettore saldatura compresa/misura cordale esterna e peso, insieme a foto e marchiatura della marmitta.
• pag.12: sono stati accorpati nella stessa pagina silenziatore e componenti e collettore di scarico
• pag.14: tolte le indicazioni sull’utilizzo della pompa benzina
• pag.15: è stato inserito il filtro di aspirazione nuovo modello KG Power Base 30 e relativa protezione pioggia (pag.16) al posto del tipo Arrow
• Pag. 17: è stata eliminata l’accensione PVL resta solo accensione Selettra.
• la fiche del 2026 non riporta l’immagine della candela da utilizzare.
• la fiche del 2026 non riporta la puleggia pompa acqua e la pompa acqua.
• A piè di pagina (tutte le pagine) è stata modificata la dicitura valida per la fiche.